邱銘源從小就喜歡大自然，在台大念碩士的時候，便選擇生物廊道的相關議題，做為論文主題。在多方查找資料的過程中，邱銘源發現，國外的相關研究很多，而且眼界很大，能全盤衡量工程與自然之間的協調；反觀國內，相關資料卻少得可憐。
就在邱銘源苦於台灣資料闕如之際，某次上陽明山，路旁一張警告標誌，讓他眼睛一亮！那張標誌上，寫著「小心領角鴞」，目的是提醒開車的駕駛放慢車速，以免不小心撞倒飛行中的貓頭鷹。邱銘源又驚又喜的發現，原來台灣也有人在關心動物的「路權」！
經過打聽，得知是黃光瀛博士在執行這些計畫，邱銘源便主動和他聯繫，原來，黃光瀛博士早從1995年開始，就定時撿拾在公路上被撞死的小動物屍體，目的是找出「危險路段」，並加以分析，希望設計出適宜的生物廊道。由於兩人理念相同，相談甚歡，邱銘源和黃光瀛成為好朋友，一同為陽明山小動物的交通安全努力。
不過，該怎麼知道小動物是否善加利用地下道？成效如何？這時，利用溫差感應的紅外線照相機、攝影機成了好幫手，目前共記錄到3800筆資料，共有15種動物利用地下道。
由於曾任職於國道新建工程局，邱銘源有更多機會，實踐他的環保理念。即將啟用的國道6號埔里愛蘭交流道，將成為台灣第一座環保交流道。原來，這片土地原是茭白筍田，自有其完整的濕地生態。然而傳統工法中，多將交流道腹地填平、栽植園藝品種植物，「公園化」的交流道，等於讓濕地生態消失，邱銘源認為非常可惜。「況且，若維持原有地形、地貌，也可以減少環境維護的人力，」邱銘源指出把土地還給自然的好處。
「台灣應該有改變的機會，」邱銘源說。可惜，台灣的開發、保育常處於天平的兩頭，非常對立，缺乏溝通平台；政府的環境評估常流於依法行政，偏偏台灣又缺乏健全的法規與制度，最讓邱銘源感到無力。雖然辛苦，邱銘源仍忘不了工作時發現的感動。
有一次，邱銘源在幾位大學教授的協助下，帶著幾名工程師到野地探勘，以便規劃道路路線。他們進入人跡罕至的次生林，踏著30幾公分的落葉，平時嚴肅的工程師，彷彿回到兒時，露出純真的笑容，童年回憶一一浮現腦海。體驗過自然美好的工程師，自然會願意保護環境，那一行人中，有人後來甚至加入的保育團體，在設計工程之餘，更以實際的行動保護環境。「與其讓人們在教室裡看美麗的幻燈片，不如讓他們到小溪邊泡泡腳，親身體會自然的感動，」邱銘源說。
邱銘源想告訴讀者，保育工作越多人參與越好！多多參加保育相關的活動、團體，可以提早發現自己的核心價值。長大後工作若能與興趣結合，可說是最棒的一件事！
|
.gif){kind=spacer}
